近日,華晨寶馬之諾品牌發佈首款電動車1E,新車將於明年一季度正式投放市場。這款定位為高檔電動車的1E前期暫不採取零售,而是以租賃方式切入私人消費市場,華晨寶馬將在北京和上海為其籌建獨立的展廳,其中北京展廳選址三里屯Village,預計於明年初建成。
  華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠表示,1E的推出是寶馬不斷深化的本土化戰略的重要組成部分。
  核心技術借助寶馬
  之諾品牌負責人邵賓表示,一般一款車的開發至少需要五六年,但之諾從新品牌立項到首款車型推出僅僅用了兩年的時間,因此1E的開發採取了基於現有寶馬車型X1進行電動化改造的策略。
  2013年9月,華晨寶馬研發中心正式成立並專門設立新能源技術中心,該研發團隊負責統籌之諾1E的研發,並承擔高壓動力電池的設計開發和採購,以及整車測試和認證等工作。新車的電池採用國內供應商ATL生產的磷酸鐵鋰電池;在電機和電控方面的核心技術上,之諾借助寶馬為1E加入熱管理系統,包括高性能的輕質電機及高集成化的電控單元等部件。
  除了熱管理外,1E的電池管理系統也是它的核心競爭力,新車在行駛中一旦發生異常情況,將在30毫秒內斷開蓄電池與車輛電氣系統的連接,保證所有部件不帶電,確保車輛和人員的安全。
  租賃成推廣共識
  關於之諾1E的推廣,華晨寶馬將分別在北京和上海籌建獨立展廳,用於新車展示、租賃、售後保養等工作。據悉,針對意向客戶,之諾人員將協調電力公司進行現場車位勘查,提出安裝方案,並協調物業公司進行充電牆盒安裝。
  實際上,採取租賃模式撬動電動車的私人消費市場已成業界共識。今年上半年,寶馬已經啟動了Active E北京20位用戶為期一年的租用,這一舉動被普遍認為是寶馬在為明年即將在華上市的首款新能源車i3探尋商業化推廣之路。Active E的月租金為4200元,1E目前尚未公佈具體定價。
  目前,租賃和共享的模式在國外已經比較普遍,如smart電動車採用的即為“car2go”分時租賃營銷方式,且奔馳今年宣佈未來在中國也可能採取這種銷售方式。在國外,電動車的租賃已經發展到降租金競爭的階段,本田今年6月1日宣佈租期為3年的飛度電動版月租從389美元降至259美元。除本田外,福特今年也降低了福克斯電動版的月租費。菲亞特、雪佛蘭、日產旗下的純電動車月均租費僅199美元。
  新京報記者 梁靜晶  (原標題:之諾電動車1E暫以租賃代替零售)
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